作为煤炭生产龙头企业的神华集团，率先变更了市场煤炭的销售定价机制。
        2月14日，记者从海运煤炭网获悉，本应于2月9日发布的环渤海地区市场动力煤价格指数，因春节假期闭市，推迟至2月16日发布。
        秦皇岛煤炭网市场研究部主任李学刚向本报记者透露：“从春节前一周开始，神华集团就正式与指数挂钩了。”李学刚是“环渤海地区市场动力煤价格指数”（以下简称“环渤海指数”）周评报告的撰写者，曾全程参与了指数的筹建及试运行工作。
        从此，神华集团市场煤炭的销售合同价格正式与环渤海指数实行联动，完全参照环渤海指数实行每周调整。
    “因为还只有神华一家跟指数联动，暂时还谈不上有根本性的影响。”李学刚说，“但是，指数反映供求关系的作用已经体现出来，对企业定价确实起到了指导作用，每家企业都有一套利用指数的方法。”
        意在增加市场煤比重
        环渤海指数是反映环渤海港口动力煤的离岸平仓价格水平以及波动情况的指数体系的总称，是由国家发改委指导编制的我国第一个国家层面的煤炭价格指数体系，自2010年10月13日起试运行。
“神华有六七个煤种与指数实行联动，每个煤种都有一套非常复杂的计算公式。总的来说，就是指数涨，销售价格就涨，指数跌，销售价格就跌。”李学刚介绍说。
        作为煤炭生产企业的代表，神华集团自环渤海指数酝酿时期即已介入。
        2010年4月，国家发改委下文成立环渤海动力煤价格指数研究小组，神华集团即被列入编制小组成员。随后，4月底和5月中旬的两次小组会议，神华集团均派员参加讨论。
        参与环渤海指数编制的天津港散货交易市场一位负责人透露，神华等企业作为指数的数据采集会员单位，在价格指数发布前就能得到当期的发布内容。
      “神华市场份额大，跟指数挂钩的好处很明显。他们可以提前掌握价格水平及变化趋势，在市场行情尚未发生变化之前掌控先机。”他说。
        他表示：“神华等数据采集单位的价格等数据信息，被应用到指数的编制中，而价格指数直接反映了价格水平。这是任何一家希望通过自身的交易行为来反映或影响整个煤炭市场价格变动所愿意的事情。”
        他继续分析说，通过参与价格指数的编制，产生反映或影响市场变动的价格指数，以此预测甚至引导市场的变化，可以获取更大的利润。
        2010年12月6日，国家发改委下发通知，要求在2011年产运需衔接中，年度重点电煤合同价格维持上年水平不变，不得以任何形式变相涨价。
        这是神华变革市场煤定价机制的一个重要注脚。
       作为央企，神华必须保障合同煤（长协煤）的供应。由于合同煤和现货煤价差较大，而合同煤价格受到限制，所以神华一直在尝试调整销售结构。
       招商证券股份有限公司研究员卢平观察到，神华集团的子公司中国神华正在调整销售结构，不断提升售价较高的现货比例，计划将长协、现货比例调整到1：1。
        东莞证券研究院李隆海也表示，中国神华从2010年开始大幅提升现货销售比例，从2008年的20%提升到目前的41%。
        中国神华管理层近日在与券商分析师的交流中透露，该公司在保障现有长协合同销售量的基础上，煤炭增量将尽量以现货销售。
     “跟指数挂钩，可以增加市场透明度。从神华的角度来看，应该是想减少合同煤比例，增加市场煤比例。”中国煤炭市场网分析师李朝林告诉记者。
        剑指煤炭销售环节腐败
       李朝林表示，在合同煤与市场煤长期并行的双轨制下，神华不太可能实现销售机制与指数的完全挂钩。“不仅有合同煤的问题，也有半合同煤的问题，不然不会有那么多乱七八糟的事。”
       他所说的“乱七八糟的事”，是指煤炭销售环节的腐败问题。
    “神华、同煤、中煤这几家大型煤企，合同煤和半合同煤应该是占到市场的一半左右。”李朝林告诉记者。而所谓“半合同煤”，是指名义上是合同煤，但一般每吨都要加个50元—200元不等的“小费”。
        在煤炭销售环节，部分生产企业的操作手法是，找一些小贸易公司做假合同，然后再转卖给消费企业，生产企业可从中收取“小费”。如果“大费”每吨五六百元，“小费”就要一二百元，后者落入了掌握签字权的私人口袋。
        李朝林认为，神华变更定价机制的深层用意，不仅仅是出于经济因素考虑，而是神华管理层下决心要从销售环节入手，减少腐败现象发生。
     “生产企业的价格相对稳定，因为成本基本上是固定的，没有那么大的风险。把销售价格跟指数实时挂钩，从理论上可以控制住‘小费’这个环节发生。”李朝林说。
        神华集团的做法，符合国家发改委编制环渤海指数的初衷，很可能引发煤企连锁反应。
        结合权威的煤炭价格指数定价，是国际煤炭生产企业或者能源企业普遍的做法。只有结合市场公认的煤炭价格指数定价，才比较容易被下游煤炭需求商接受，从而减少在价格上的摩擦。
        李朝林判断，由于神华在煤炭市场上占的比重大，作为龙头企业与环渤海指数挂钩后，同煤、朔州的国有煤矿等大型煤企很可能以神华为榜样，加大市场煤的比例。
        而其他企业的市场化程度本身就比较高，最终的结果将进一步压缩合同煤的比例。未来市场煤价格可能基本根据供需关系进行调节，从而完全实现市场化，彻底改变市场煤定价机制。
       指数不能抑制煤价上涨
      龙头煤炭企业率先挂钩，令人对诞生至今仅3个多月的环渤海指数刮目相看。
      中投顾问研究总监张砚霖表示，环渤海动力煤价格指数对于我国来说是一个新生事物，在此之前我国没有一个较为成熟系统的煤炭价格指数或者商品价格指数。
    “指数是否被市场接受的最直接表现，就是被煤炭贸易中的各方所接受，所以说这次神华集团挂钩环渤海指数定价，是起到了一个非常有效的榜样作用。”张砚霖说。
        李学刚介绍，截至今年1月底，共有166家煤炭生产（发运）、经营、消费企业纳入环渤海指数采集。既包括神华、中煤、同煤、伊泰、蒙泰等煤炭生产企业，也包括五大发电集团、华润电力、宝钢、海螺水泥煤炭消费大户，同时，还有六七十家煤炭贸易商。
    “可以说，北方地区大的生产、全国大的消费企业都加入到指数来。由于看到指数的指导意义，目前有意向加入指数采集范围的企业很多，但不是每家都能达到标准。”李学刚表示。
       以秦皇岛为例，每个月下水量必须在30万吨以上，才有资格纳入指数采集范围。另外，对于指数采集企业的报表、纳税情况都要考察，每个港口的标准不一样，秦皇岛港的标准最高。
   
       李学刚相信，假以时日，环渤海指数的国际影响力将超过澳洲BDI指数。
       2010年，环渤海地区的煤炭下水量在5.1—5.2亿吨，而澳洲煤炭下水量不足2亿吨。预计2011年环渤海地区动力煤下水量至少将达到5.6—5.7亿吨，有可能超过6亿吨。
       不过到目前为止，大连港、营口港、锦州港等其他几大环渤海地区重要煤炭港口尚未加入环渤海指数的数据采集行列。
       李学刚强调，尽管环渤海指数的编制和运行得到了国家发改委等政府部门的指导和支持，但是国家发改委相关领导的意见十分明确：指数日常运行将不会掺杂任何政府色彩和行政职能，指数正式运行后，将完全交由秦皇岛海运煤炭交易市场进行运作。
       因此，针对“煤炭价格指数的面世对持续高温的煤炭价格并没有起到应有的抑制作用”的质疑是不切实际的，因为秦皇岛海运煤炭交易市场根本不具备抑制煤炭价格上涨的能力和手段，环渤海指数也只能反映价格趋势，不能起到抑制煤价上涨的作用。(来源：中国企业报  2011年2月15日)


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